정부가 어제 노후차 교체 세제지원을 골자로 하는 자동차 산업 활성화 방안을 내놓았습니다.

경제위기의 직격탄을 맞고 있는 자동차 산업에 대한 지원책으로는 많이 부족해 보여, 블로고 스피어에서는 어떤 의견들이 나오는지 서치해 보았습니다. 관련한 내용의 포스트들과 제가 인상깊게 읽었던 포스트, 그리고 관련된 제 포스트들을 모아서 오픈캐스트로 발행합니다.

좀더 구체적인 목표를 갖는, 현실적인 대책이 될수 있는, 그리고 경제위기 극복과 고용안정에 도움이 되는 방향에서 정부정책이 재검토되어야 할 것으로 보입니다.


美의회, 자동차도 재협상 요구? [한국경제]

사용자 삽입 이미지


미국 행정부와 의회가 한국 등과의 자유무역협정(FTA)에 노동 환경 조항을 추가키로 합의한 데 이어 일부 미 민주당 의원들이 한·미 FTA 자동차 조항까지 수정을 요구하고 나서 주목된다. 미국이 이번주 재협상을 요구해 올 것으로 예상되는 가운데 자동차 분야까지 포함될 경우 한·미 FTA는 중대 위기에 처할 것으로 관측된다.


13일 외교통상부에 따르면 미 하원 세출위원회의 찰스 랑겔 위원장과 샌더 레빈 무역소위원장은 지난 10일 수전 슈워브 미 무역대표부(USTR) 대표에게 편지를 보내 "한국과의 FTA는 미 행정부가 다뤄야만 할 추가적인 문제를 제기한다"며 "자동차 공산품 농업 및 서비스 시장에서의 체계적 장벽 문제가 다뤄져야만 할 것"이라고 예시했다.


이와 관련,정부 관계자는 "자동차 중심지인 미시간주 출신의 레빈 의원과 '오토 코커스'(미 의회 내 자동차 모임) 공동 의장인 랑겔 의원 등의 개인적 주장으로 행정부는 이를 수용하지 않고 있다"고 말했다.


현대차 "누적 판매 3천만대 돌파" [mbn]

 

현대자동차가 올해 안에 누적판매 3천만대를 돌파할 것으로 보입니다. 이를 달성하면 지난 2003년 2천만대를 달성한 이후 4년만입니다. 현대자동차는 올해 자동차 판매 40 주년을 맞았습니다.

 

 


"車 부품값 합치면 새차 값의 2배" [동아일보]


차량 1대에 들어가는 순정부품(정품)의 시중 판매가를 모두 더하면 신차(新車) 가격의 약 2배인 것으로 나타났다. 또 외국에는 정품 외에 공식 인증단체가 보증하는 중저가(中低價) 부품이 많아 소비자의 선택 폭이 넓은 반면 국내에선 비싼 정품만 주로 소비할 수밖에 없는 구조여서 제도적 개선이 필요하다는 지적이 많다.


총부품가격은 도장 및 조립비용, 타이어 값 등 부대비용을 제외한 것으로, 이 비용을 포함하면 부품가격 비중은 더 높아진다.


6개 국산차 부품 가격이 신차 가격의 2배에 이른 것은 현대모비스가 정품을 독점적으로 공급하는 데다 중소 부품업체가 만든 비(非)순정부품은 거의 유통되지 않기 때문이다.


실제로 이 연구소가 주요 자동차회사가 생산하는 39개 차종의 주요 수리부품 유통경로를 조사한 결과, 비순정부품은 시중 정비소에서 사실상 취급하지 않고 있다.



○‘정품만 인정하는 유통구조’


국산 자동차 부품은 △순정 부품(정품) △비(非)순정 부품 △재활용 부품의 3가지로 나뉜다.


정품은 주문자상표부착생산(OEM) 부품업체들이 만든 부품 가운데 완성차 계열 부품업체인 현대모비스로 납품된 뒤 ‘현대’라는 상표가 찍혀 정비소에 공급된다.


현재 국내 부품시장에서 정상 제품으로 인정되는 부품은 이런 경로를 거치는 정품밖에 없다. 전문가들은 독점적 시장구조 때문에 정품 가격이 좀처럼 내려가지 않는 것으로 본다.


반면 같은 OEM부품업체가 만든 부품이라도 완성차 계열사를 통하지 않고 일반 부품 도소매상이나 부품업체 대리점을 통해 정비소로 공급되는 부품은 모두 비순정품으로 분류된다.


이에 대해 현대모비스 관계자는 “신차뿐만 아니라 과거에 출시된 차의 부품까지 공급하는 데다 개별 포장한 뒤 각 지역으로 운반할 때 드는 비용이 높아 시중에 판매되는 정품 가격이 비싸질 수밖에 없다”고 말했다.


○우량 중소업체 제품 길 터 줘야


자동차 정비업계 관계자들은 일부 비순정 부품의 품질이 정품과 큰 차이가 나지 않는 만큼 인증제를 도입해 소비자의 다양한 선택을 유도해야 한다고 보고 있다.


서울 종로구에서 정비소를 운영하는 고영훈 사장은 “차량의 안전과 관계없는 부품은 정품과 비순정품 간의 품질 차이가 거의 없는데도 대형 부품업체가 정품만 쓰라고 하는 건 다소 이해하기 어렵다”고 했다.


이 연구소 홍승준 수석연구원은 “안전과 무관한 것으로 입증된 문 헤드라이트 후드 등에 대해선 중소업체 부품이 시중에 많이 유통되도록 인증제를 도입해야 한다”고 지적했다.




"韓·EU FTA 체결돼도 자동차 수출 효과 제한적” [연합뉴스]


한·EU 자유무역협정(FTA)이 체결되면 유럽 자동차 메이커들의 내수시장 점유율은 상당히 확대되는 반면 국내 업체의 수출 효과는 제한적일 것이라는 전망이 나왔다. 한국자동차산업연구소는 13일 ‘한·EU FTA 협상전망 및 주요이슈’ 보고서를 통해 이같이 예상하고 협상과정에서 부품관세 철폐 논의가 이뤄져야 한다고 밝혔다.


보고서에 따르면 EU는 작년 기준 GDP가 14조3000억달러로 미국(12조9000억달러)을 능가하는 최대 단일시장이자 중국에 이은 우리나라의 2대 수출지역으로 한·미 FTA보다 국내 경제에 더 큰 영향을 미칠 수 있다며 자동차도 양측에 모두 중요하고 민감한 품목이어서 협상의 주요 쟁점이 될 전망이다.



현대차 500만원대 초저가 차 개발중 [조선일보]


현대차 김동진 부회장은 이날 서울 삼성동 코엑스 인터콘티넨탈 호텔에서 열린 ‘제4회 자동차의 날’ 기념식에서 “르노의 로간(logan)을 비롯, 외국 선진업체마다 초저가차 개발에 나서고 있다”며 “이에 대응할 차량을 현재 개발 중”이라고 말했다. 초저가차는 600만원대 이하 중소형차를 말한다.



 

도요타, 올해 순익전망 어둡다..`10년래 최소` (이데일리)

http://www.edaily.co.kr/news/world/newsRead.asp?sub_cd=DD42&newsid=02545286583127280&clkcode=00203&DirCode=0050504&curtype=read

`07 회계연도 순익 증가율 0.4%로 전망..美 판매 증가세 둔화 예상
4분기 순익증가율 8.9%..`06 회계연도 전체는 20% 증가


관리직노조 설립 활발(내일뉴스)

http://www.naeil.com/News/politics/ViewNews.asp?nnum=336561&tid=4&sid=E

자동차 금융금속 등 다양한 업종에서 관리직 노조들이 잇따라 설립되고 있다. 현대모비스 일부 직원들이 노조를 구성해 금속노조로 가입을 추진하고 있으며, 현대증권이 중견사원노조를 설립했다.

금속노조등 산별노조들은 최근 관리직 노조를 지원하기 위한 방안을 마련중이다.

 

대우차판매 "실적 양호" 최고치 다시 경신(한국일보)

http://economy.hankooki.com/lpage/stock/200705/e2007050917223247830.htm

대우차가 1/4분기 양호한 실적을 발표한 결과 전날보다 6.21% 올라 사상최고치를 경신했다. 대우차는 윈스톰/토스카등 고가차의 비중이 늘어 수익성이 개선되었으며 영업조직의 분사로 고정비용이 줄어든것이 실적상승으로 이어졌다고 설명했다.


도요타 영업이익 17조원…매출 사상최대(매일경제)

http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2007&no=241483

도요타가 9일 오후 발표한 3월까지의 2006 회계연도 실적이 지금까지의 최고기록을 갈아치웠다. 매출액이 191조로 지난해보다 14% 늘었다.

도요타는 북미와 유럽시장에서 자동차판매가 호조세를 보였으며, 엔화약섹 이어지면서 매출과 이익 모두를 끌어 올렸다.


사용자 삽입 이미지
"현대·기아차, 3년 뒤 다임러크라이슬러 제쳐"

http://www.edaily.co.kr/news/industry/newsRead.asp?sub_cd=DC12&newsid=02197606583127280&clkcode=00203&DirCode=0040204&curtype=read

美 CMS 월드와이드 전망
도요타 1위 고착..GM 하락세 2010년에야 스톱
현대·기아차, 2010년 DCX 제치고, 2012년 폭스바겐과 접전


 

 

 

 

 

 

 

기아차, 신차 'AM' 위탁생산 추진

http://www.moneytoday.co.kr/view/mtview.php?type=1&no=2007050913304251335

사용자 삽입 이미지

 

기아차가 각종 모터쇼에 선보였던 컨셉카 '소울'의 양산모델인 'AM'을 내년 8월부터 생산하면서, 수익성 확보 차원에서 자체 생산시설이 아닌 출자회서 '동희오토' 공장에서 양산하기로 했다고 밝혔다.

기아차노조는 위탁생산이 기존 생산직 직원들의 고용안정을 헤칠 수 있다며 반대입장을 표하고 있다.


(MOBIS 포인트)②"섀시모듈이 뭐지?"

http://www.edaily.co.kr/news/industry/newsRead.asp?sub_cd=DC12&newsid=01813846583127280&clkcode=00203&DirCode=0040204&curtype=read

 

사용자 삽입 이미지

섀시모듈(Chassis Module) = 액슬·서스펜션·서브프레임 등 자동차의 뼈대를 구성하는 부품 100여 가지를 한 단위로 묶은 부품집합체. 최근에는 이 섀시모듈에 첨단 신소재를 적용하고, 운전자의 안전운행을 위한 첨단 제동시스템을 장착하는 등 첨단 기술들이 집약된 제품으로 발전하고 있다.


 

 

“기름 쏙 빼라” 車 다이어트 전쟁 (해럴드경제)
엔진 초경량 알루미늄 소재 개발… 연비 획기적 개선ㆍ내구성 강화 총력

http://www.heraldbiz.com/SITE/data/html_dir/2007/05/08/200705080009.asp

고유가 추세로 인해 국내 완성차업체들이 자동차의 중량을 줄이기 위해 연구개발에 박차를 가하고 있다. 중량을 1%를 줄이면 연비를 0.5%정도 개선할 수 있다.

현대/기아차는 차체 및 섀시에 마그네슘과 알미늄등의 신소재를 적용, 르노삼성은 알루미늄 엔진개발, 쌍용차는 프런트 사이트, 범퍼 임팩트빔을 고강도강인 'TR60'을 사용하고 있다.

 

다시 질주하는‘소형차’ 자동차공업 協현황조사 (해럴드경제)

http://www.heraldbiz.com/SITE/data/html_dir/2007/05/08/200705080127.asp

8일 한국자동차공업협회에 따르면 올들어 지난 4월까지 국내에서 팔린 31만대의 승용차중 가장 많이 팔린 차급은 8만대를 판매한 소형차인 것으로 집계됐다.

최근 5년 중형, SUV에 밀렸던 소형차는 내수침체, 고유가의 영향으로 판매가 늘어나고 있다. 이와 함께 대형승용차의 판매비율도 높아지고 있다.

 

현대차 韓ㆍEU FTA 덕 보나 (해럴드경제)

사용자 삽입 이미지

 

http://www.heraldbiz.com/SITE/data/html_dir/2007/05/08/200705080231.asp

 

한-EU FTA가 현대자동차의 주가상승을 견인하고 있다. EU의 현 자동차 수입관세가 국내(8%)보다 높은 10%에 달하기 때문에 가격경쟁력이 좋아질 것으로 예측되기 때문이다. 미국의 수입관세는 2%이다.


 

 

 

 

GM대우 사무직노조, 생산직 노조 통합에 박차 (노컷뉴스)

http://www.cbs.co.kr/Nocut/Show.asp?IDX=508432

기아자동차에 이어 GM대우의 사무직노도조 생산직노조와의 통합을 서두르고 있다. 사무직 노조는 오늘 오전 생산직 노조대표와 만나 조직통합을 위한 논의를 벌일 예정이다.

GM대우 사무직 노조 유길종 위원장은 "기아차에 이어 GM대우 사무직 노조도 생산직노조와 통합할 경우 그 파급력이 적지않은 것으로 보인다. 단일조직으로 사측과 임단협에 나서거나 파업 등의 쟁의행위를 벌일 경우 파괴력이 배가되기 때문이다."고 말했다.

현재 사측은 사무직 노조를 교섭상대로도 인정하지 않고 있다.


국내 등록車 절반은 '현대' (세계일보)
1600만대중 800만대 육박, 기아차도 400만대 눈 앞에
 

http://www.segye.com/Service5/ShellView.asp?TreeID=1052&PCode=0007&DataID=200705072127000483


무디스 등 국제 신평사들, "기아차 유동성 위기 과장됐다"(연합인포맥스)

http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=013&article_id=0000184071&section_id=101&menu_id=101

무디스의 애널리스트 야마키 준이치는 인터뷰에서 '유동성위기라는 단어는 파산가능성을 언급할때 쓰는 것이라며 기아자동차를 현대자동차와 하나의 회사로 봤을때 충분한 현금을 보유하고 있어 유동성 위기라는 말은 적합하지 않다고 말했다.

그는 현재의 위기는 원화가치절상에 기인한 것으로 80년대 일본사례와 같이 원가절감/브랜드 이미지 제고/해외시장개척을 통해 어려움을 극복할 것이라 봤다.

 

기아차, 유럽시장 車값 안내려..중국은 "고민중?"  (이데일리)

http://www.edaily.co.kr/news/industry/newsRead.asp?sub_cd=DC12&newsid=01738406583126952&clkcode=00203&DirCode=0040204&curtype=read

기아차가 한국에서 수출되던 스포티지를 이달부터 슬로바키아 공장에서 생산한다. 슬로바키아에서 생산되는 스포티지는 10%의 관세와 3%이상의 물류비, 그리고 현지 노동자의 월급이 45-60만원에 그치는 등 가격인하요인이 발생한다. 하지만 현지생산으로 발생한 가격인하 여지를 반영치 않고 유럽시장의 현재 가격을 유지하기로 하였다.

메이커들의 치열한 가격경쟁이 치열한 중국이서도 일단 가격정책을 유지하기로 햇ㄷ. 하지만 시장상황에 따라 일부 변화가 가능하다는 관측이다.

 

 

 

일본, 13년만에 자동차 생산 1위 올라 (MBN TV)

http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=057&article_id=0000057273&section_id=115&menu_id=115

 


사용자 삽입 이미지

+ Recent posts